Fremax Europe

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The Netherlands

Istruzioni di montaggio

Consigli per sostituire dischi e tamburi dei freni nel
modo corretto.

Importante quanto la scelta di prodotti di qualità è l’installazione corretta. Per questo gli esperti Fremax hanno preparato dei suggerimenti che ti aiuteranno a installare dischi e tamburi dei freni con la massima sicurezza.

Il montaggio improprio provoca un disallineamento tra il disco e la pastiglia. Ciò provoca un’usura irregolare dei componenti e delle vibrazioni del pedale del freno e/o del volante, che provocano un certo disagio al conducente e che possono influenzare la sicurezza.

CONSIGLIO: si raccomanda di non montare mai pastiglie nuove su fasce frenanti dalla superficie irregolare in quanto ciò metterebbe a rischio l’efficienza di frenata. Misura sempre lo spessore del disco, e se è pari o inferiore allo spessore minimo consentito la rettifica non è possibile, in quanto lo assottiglierebbe ulteriormente. In questo caso, sostituisci il disco. Lo spessore minimo è inciso sui pezzi ed è consultabile anche sul nostro catalogo.

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Step 1

Rimuovi le pinze dei freni evitando di lasciarle sospese sul flessibile (utilizza un cavo o un filo, facendo attenzione a non mettere sotto tensione il tubo del freno).

All’arretramento dei pistoncini, apri la valvola di sfiato per lasciar fuoriuscire il liquido in eccesso concentrato nell’alloggiamento delle pinze e per non compromettere il funzionamento del modulatore idraulico del sistema ABS o del cilindro principale. Usa un recipiente per raccogliere il fluido.

Step 2

Rimuovi il disco freno usato. In certi casi può essere semplice e non devi far altro che tirare. Tuttavia, se è da molto tempo che il disco non viene sostituito, potrebbe essere incollato al mozzo dalla corrosione, dallo sporco e dalla ruggine, ed estrarlo potrebbe essere complicato. In questo caso aiutati con un martello, colpendo il pezzo di legno che avrai appoggiato contro il disco.



Step 3

Carteggia il mozzo della ruota con un pezzo di carta abrasiva per pulire la superficie e liberarla da eventuali impurità (crosta di ossidazione, sporcizia o bave).

CONSIGLIO:La presenza di qualsiasi forma di sporco sulla superficie del mozzo compromette l’installazione in quanto potrebbe generare un’eccessiva oscillazione del disco.

Step 4

Con un comparatore fa’ un’ispezione sul mozzo per verificare eccentricità (runout) e gioco del cuscinetto (massima oscillazione: 0,05 mm, gioco del cuscinetto: 0,02 mm). Il runout del mozzo si presenta due volte maggiore sul disco.

Step 5

Monta il nuovo disco, fissandolo con viti o bulloni (usa distanziatori, se necessario). Posiziona il comparatore 5 mm al di sotto del diametro della fascia frenante e misurane l’eccentricità o runout (massima oscillazione: 0,10 mm). Con dischi con mozzo fa’ attenzione quando posizioni i cuscinetti, in modo che siano sistemati bene nell’alloggiamento.

Ricorda: tutti i dischi freno Fremax sono realizzati con tecnologia Ready to Go e sono pronti all’uso. Non è necessario lavarli prima di montarli. La speciale pellicola protettiva non contamina le pastiglie freno, rendendo la manutenzione più facile e veloce.

CONSIGLIO: non stringere mai le viti o i bulloni delle ruote con utensili pneumatici. Utilizza una chiave dinamometrica con coppia da 8 a 10 kg per le auto e da 10 a 13 kg per i furgoni. Il serraggio deve essere effettuato a croce. Fai attenzione in particolare al montaggio delle ruote con cerchi in lega, assicurati che gli anelli di centraggio siano ben fissati e collocati nel giusto senso sulle ruote in lega.

Step 6

Controlla gli pneumatici, i cuscinetti delle ruote, lo sterzo, i giunti sferici delle sospensioni, le guarnizioni, le boccole, i giunti omocinetici e gli ammortizzatori. Giochi o usure in questi componenti possono compromettere l’efficienza del sistema frenante, facendo vibrare il pedale del freno e/o il volante, causando una falsa diagnosi.

Step 7

Orientare il conducente a utilizzare moderatamente il sistema di frenata nei primi 300 km affinché venga effettuato correttamente il rodaggio del disco freno. In questa fase bisogna evitare di frenare in modo troppo aggressivo e di trainare carichi pesanti al fine di non compromettere l’efficienza, la durata e la sicurezza del sistema.